鴻津國際小技師的小天地

前面避震器當然適用GEARS集亞國際手工避震器倒插式的避震器-彈簧可以看到的是8公斤200長的日本鋼條的冷捲彈簧

倒插式的避震器~它的阻尼調整器一定會是在下面,ㄚ威有遇過跟客戶說是倒插式避震器結果是假的,這點大家要小心

這一張圖片,是後面避震器,正插外掛式氣瓶,可以看到一個金色的調整鈕,是在調整壓測的調整鈕

剛剛說過了,下方是調整壓測,上面當然是回拉的調整鈕

這邊可以看到不一樣的地方,在一般市面上所看到的外掛式氣瓶,都是單純的一根油管,在耐用度跟抗壓性會讓人有疑喻的地方,有安全上的顧慮,在這邊GEARS集亞國際手工避震器拿出百分百的誠意,油道採用的是整體一體成型,在強度跟抗壓性,都不一般油管可以相比的~!

右邊所看到的是一般正插式的避震器也就是GEARS集亞國際手工避震器的S-D6版本,左邊是這次主角GEARS集亞國際手工避震器H-2版本,一比較就看的出相當大的差別性~!

調整彈簧預壓,在設定行程的長短,這對於所要的路感跟支撐力是一個很重要的動作

左邊是一般的正插式避震器,右邊就是外掛式氣瓶避震器

前面李子串是延用原場,在腳座上的設計是按造原廠的角度

後方的避震器安裝上去囉~!三菱FORTIS後面的空間真的是很大~根本是用來改裝用~!

這次所採用的GEARS集亞國際手工避震器H2版本,在基礎的設定上是比較操控性能的,搭配的輪胎是南港的NS2,225/45/18

在試駕的路段,當然一樣先往市區爛路前進,以時速40-60公里行駛,在過台灣名產水溝蓋,在吸震跟做動上能力可謂是非常的強大,因為後方的氣平加長了吸震的空間,真是舒適阿,有種錯覺,這會還有操控的性能嗎?

當然馬上轉去高速彎路段繼續測試囉,一開始就已100-120時速進彎,第一時間輪胎發出慘叫聲,還好沒有滑出去,可是重點的是重心還是有注意到的,在以高速進彎的重心上,並沒有出現推頭,與轉向不足的現象~!

評語:

        如果口袋預算夠的話~GEARS集亞國際手工避震器H2版本,可以滿足高標準高要求的你~!(ㄚ威推薦)

 聯絡人:ㄚ威
聯絡電話:04-7687571、0920091998、0986182550
營業時間：週一至週六10:00~20:00(週日時間接受預約)
營業項目:
1全車系集亞GEARS國際專業手工避震器
2各式改裝精品
提供刷卡服務

http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/f24674343?u=Y1884036790

今日還是以相同的車種cc數來比較~! 

這次的避震器為GEARS集亞避震器H-9倒插式避震器(講求高靈活高支撐高感度)國際級水準避震器

可以很清楚的看到管徑高達45mm,相信在支撐性跟靈活度應該會有很高的表現

完工囉~~準備試車囉!!!

試車心得:

               當然一慣的試車路線-先來個市區慢速的舒適度測試囉~!

                再台灣名產水孔蓋上一路以40-60公里時速行駛,真是平穩,在車陣中靈活度大大的提升,再過坑洞的吸震功能真是讓我不得不打上90分的高分~!

                雖然在低速中的表現非常的優異~現在就來講一下高速中的測試吧~!

                以安全為前提下,確認無車無人無小動物,以時速90-110公里,進入約100-110度的彎道,再彎道中高支撐性是第一個表現出來的,再車身重心沒有一慣的往前推,也就是沒有推頭的現象,在彎道中持續補由們也無轉向不足的現象~!

評價:

        GEARS集亞部品H-9版本不管是在舒適度根操控性~都大大改變以往倒插式避震器的觀念~!阿威滿分推薦~!!

 聯絡人:ㄚ威
聯絡電話:04-7687571、0920091998、0986182550
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今日主角~~三菱FORTIS~~安裝的底盤部品~GEARS集亞部品S-D6版本避震器~!

原場跟改裝避震器比較一下~很容易的看的出~~外觀上的差別~

可以很清楚的看到~前面的懸吊系統~~為麥花臣底盤~~以上的改裝避震器~為正插的單筒式避震器~~跟目前國際賽事所採用的單筒式避震器是相同的設計基本概念~前面所搭配的彈簧磅數為8公斤200長

這是後方的避震器~~所看到的一樣是單筒式的避震器~後面所搭配的彈簧磅數為6公斤200長

GEARS集亞部品為國際手工避震器~採訂做方式~做設定~在基本設定上有15段阻尼可調高低可調~彈簧預壓

可調~!

在高精密度的可調中~再搭配手工定訂做的基礎上~~可以說~目前市面上國際上~極少數的完全客製化避震器

這次車主需求上~為舒適中改善原場支撐力不足~長時間使用所產生的熱衰退現象~

而鴻津國際有限公司由掌門人(洪誠威)設定規劃安裝~

在以原場配胎(馬吉斯-MA-651)205/60/16在原場設計上是以舒適為主~想對在抓地力是相當的弱~!

在以時速40公理時速過彎~就產生了~高度側傾~對於行駛的安全係數上~~~太太太太太低了~~

更換底盤心臟支撐的避震器後~~相同路段已60過彎~~車身完全的平穩~

在以相同路段以時速80公里過彎~~車身未產生車身傾斜的情況~卻發生了~輪胎打滑~~

雖然有達到車主的使用上的需求~~指是掌門人還是覺得如果在更換輪胎後的表現~可是會大大的不同~!

評價:

GEARS集亞部品S-D6對於一般使用車輛的車主很夠用了~~對於山道上的操駕是比較不足的~!

聯絡人:ㄚ威
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