鴻津國際小技師的小天地

今日主角,馬自達RX-8

台灣上市的RX-8以後輪驅動搭配50：50的完美前後配重比例，加上前雙A臂後多連桿的四輪獨立懸載設計，讓其擁有均衡的動態表現，甚至不輸純種跑車的駕駛性能

這張圖片中～所看到的就是所謂的多連桿的設計

圖片中所看到的就是雙A臂的底盤設計

在現有的RX-8優異的底盤設計,在本優異的底盤設計上,再增加特別訂做的避震器,可謂是如虎添翼阿~!

原場的避震器設定上較為著重操控,再本車主走進人生的另一個階段,步入家庭生活,升格當奶爸,當然會以家庭為重囉~!

以原場底盤基礎上,需求是操控中帶著舒適,所以這次以GEARS集亞國際手工避震器,為專車訂做~!

當然以上的圖片已經完工囉~!現在當然要來敘述一下路測的實際狀況囉~!

當然還是以台灣名產出發囉~(水孔蓋)以時速40-60公里在市區上行駛,在做動上改善了過坑洞的彈跳感,利用減震桶吸震能力,讓乘坐者感到舒適~!

在來就是高速部份了,以時速110-130公里時速近入約120度彎道,在優異的雙a臂與後多連桿,靈活的底盤基礎,對於避震器上沒有多大的重心壓力,輕輕鬆鬆拉彎,那種感覺就像是拖鞋黏再地面上拖過去的感覺,可能這樣說很模糊,就是很紮實穩定平穩,~!就以RX-8的底盤比重跟設計我個人很愛~!

評價:

       客製化,售後服務,維修方便,~!這是許許多多進口品牌所比不上的地方,許多人有很多的迷思,一直認為進口才是最好的,可是往往沒有考慮到,售後的服務找誰,維修方便嗎?往往成為改裝孤兒,才在感嘆,平時多看多做功課就不會多繳那麼多學費了~!現在GEARS集亞部品國際手工避震器~!一直以來的口碑,都是可以看的見的,不管是哪一方面都是國際的水準,再台灣已經不需要每一樣都往國外看了~!好東西就在你我的身邊~!好好把握吧~!

 聯絡人:ㄚ威
聯絡電話:04-7687571 、0920091998​、0986182550
營業時間：週一至週六10:00~20:00(週日時間​接受預約)
營業項目:
1全車系集亞GEARS國際專業手工避震器
2​各式改裝精品
提供刷卡服務

前面避震器當然適用GEARS集亞國際手工避震器倒插式的避震器-彈簧可以看到的是8公斤200長的日本鋼條的冷捲彈簧

倒插式的避震器~它的阻尼調整器一定會是在下面,ㄚ威有遇過跟客戶說是倒插式避震器結果是假的,這點大家要小心

這一張圖片,是後面避震器,正插外掛式氣瓶,可以看到一個金色的調整鈕,是在調整壓測的調整鈕

剛剛說過了,下方是調整壓測,上面當然是回拉的調整鈕

這邊可以看到不一樣的地方,在一般市面上所看到的外掛式氣瓶,都是單純的一根油管,在耐用度跟抗壓性會讓人有疑喻的地方,有安全上的顧慮,在這邊GEARS集亞國際手工避震器拿出百分百的誠意,油道採用的是整體一體成型,在強度跟抗壓性,都不一般油管可以相比的~!

右邊所看到的是一般正插式的避震器也就是GEARS集亞國際手工避震器的S-D6版本,左邊是這次主角GEARS集亞國際手工避震器H-2版本,一比較就看的出相當大的差別性~!

調整彈簧預壓,在設定行程的長短,這對於所要的路感跟支撐力是一個很重要的動作

左邊是一般的正插式避震器,右邊就是外掛式氣瓶避震器

前面李子串是延用原場,在腳座上的設計是按造原廠的角度

後方的避震器安裝上去囉~!三菱FORTIS後面的空間真的是很大~根本是用來改裝用~!

這次所採用的GEARS集亞國際手工避震器H2版本,在基礎的設定上是比較操控性能的,搭配的輪胎是南港的NS2,225/45/18

在試駕的路段,當然一樣先往市區爛路前進,以時速40-60公里行駛,在過台灣名產水溝蓋,在吸震跟做動上能力可謂是非常的強大,因為後方的氣平加長了吸震的空間,真是舒適阿,有種錯覺,這會還有操控的性能嗎?

當然馬上轉去高速彎路段繼續測試囉,一開始就已100-120時速進彎,第一時間輪胎發出慘叫聲,還好沒有滑出去,可是重點的是重心還是有注意到的,在以高速進彎的重心上,並沒有出現推頭,與轉向不足的現象~!

評語:

        如果口袋預算夠的話~GEARS集亞國際手工避震器H2版本,可以滿足高標準高要求的你~!(ㄚ威推薦)

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今日還是以相同的車種cc數來比較~! 

這次的避震器為GEARS集亞避震器H-9倒插式避震器(講求高靈活高支撐高感度)國際級水準避震器

可以很清楚的看到管徑高達45mm,相信在支撐性跟靈活度應該會有很高的表現

完工囉~~準備試車囉!!!

試車心得:

               當然一慣的試車路線-先來個市區慢速的舒適度測試囉~!

                再台灣名產水孔蓋上一路以40-60公里時速行駛,真是平穩,在車陣中靈活度大大的提升,再過坑洞的吸震功能真是讓我不得不打上90分的高分~!

                雖然在低速中的表現非常的優異~現在就來講一下高速中的測試吧~!

                以安全為前提下,確認無車無人無小動物,以時速90-110公里,進入約100-110度的彎道,再彎道中高支撐性是第一個表現出來的,再車身重心沒有一慣的往前推,也就是沒有推頭的現象,在彎道中持續補由們也無轉向不足的現象~!

評價:

        GEARS集亞部品H-9版本不管是在舒適度根操控性~都大大改變以往倒插式避震器的觀念~!阿威滿分推薦~!!

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今日主角~~三菱FORTIS~~安裝的底盤部品~GEARS集亞部品S-D6版本避震器~!

原場跟改裝避震器比較一下~很容易的看的出~~外觀上的差別~

可以很清楚的看到~前面的懸吊系統~~為麥花臣底盤~~以上的改裝避震器~為正插的單筒式避震器~~跟目前國際賽事所採用的單筒式避震器是相同的設計基本概念~前面所搭配的彈簧磅數為8公斤200長

這是後方的避震器~~所看到的一樣是單筒式的避震器~後面所搭配的彈簧磅數為6公斤200長

GEARS集亞部品為國際手工避震器~採訂做方式~做設定~在基本設定上有15段阻尼可調高低可調~彈簧預壓

可調~!

在高精密度的可調中~再搭配手工定訂做的基礎上~~可以說~目前市面上國際上~極少數的完全客製化避震器

這次車主需求上~為舒適中改善原場支撐力不足~長時間使用所產生的熱衰退現象~

而鴻津國際有限公司由掌門人(洪誠威)設定規劃安裝~

在以原場配胎(馬吉斯-MA-651)205/60/16在原場設計上是以舒適為主~想對在抓地力是相當的弱~!

在以時速40公理時速過彎~就產生了~高度側傾~對於行駛的安全係數上~~~太太太太太低了~~

更換底盤心臟支撐的避震器後~~相同路段已60過彎~~車身完全的平穩~

在以相同路段以時速80公里過彎~~車身未產生車身傾斜的情況~卻發生了~輪胎打滑~~

雖然有達到車主的使用上的需求~~指是掌門人還是覺得如果在更換輪胎後的表現~可是會大大的不同~!

評價:

GEARS集亞部品S-D6對於一般使用車輛的車主很夠用了~~對於山道上的操駕是比較不足的~!

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